Tallinna inimesed ei ole katsejänesed

8Täna alustas Tallinna Linnavolikogu uue istungite hooajaga. Siin on minu sõnum linnavalitsuse liikmetele ja kolleegidele.

Lp linnavolikogu esimees, linnavalitsuse liikmed, head volikogu liikmed

Minu koolivend Lennart Meri ütles kunagi, et usaldus ei ole kaasavara, mida on kogutud sukasäärde, kuni see on saanud täis. Usaldust tuleb igal jumalahommikul uuendada, päevast päeva taastada, kasvatada nagu kapitali ja hoida nagu algkapitali.

Ka linna juhtimine põhineb usaldusel, linnajuhtide ja elanike omavahelisel usaldusel. Tallinnas on see suhe aga iga päevaga üharohkem mõranemas. Selle asemel, et kuulata oma inimeste arvamust ja mõtteid, kuidas muuta meie elukeskkonda paremaks ja sõbralikumaks, mugavamaks elanikule ja külalistele, kasutab praegune linnavalitsus juba aastaid läbimõtlematut eksperimenteerimist ja jõupoliitikat.

Ei saa pidada kuidagi õigeks viimaste aastate eksperimente parkimiskorraldusega, kui linnakassa aukude lappimiseks püüti laiendada tasulist parkimisala Põhja-Tallinnas või kokkuhoiu sildi all tänavate pimendamist, mängides nii inimeste turvatundega. Või vast kõige rohkem meelepaha ja segadust kaasatoonud suviseid öövarjus tehtud liikluskorralduse muudatusi, mida linnavalitsuse liikmed ise nimetavad ühistranspordi arendamiseks.

Hea Edgar Savisaar ja Taavi Aas, ühistranspordi kasutajana pean ma paraku tunnistama, et sõiduradade juurde joonistamine ei ole minu, kui bussi ja trolli kasutaja jaoks, muutnud midagi. Autojuhtide irriteerimine ei lahenda ühistranspordi tegelikke probleeme. Sõidugraafikud on jätkuvalt hõredad ning bussid ja trollid hilinevad. Graafikutest mittekinnipidamise tulemusel on need ülerahvastatud ja suvel lämbed. Kuid teile on need mured võõrad, sest nagu te ise olete öelnud, eelistate sõita autoga.

Ma iseenesest toetan mõtet panna inimesed oma igapäeva sõitudel eelistama ühistransporti. Kuid seda ei saa teha jõuga. Autojuhtide elu kibedamaks muutmine ei motiveeri neid lämbesse ja lagunevasse bussi või trolli istuma. Kui te tahate, et inimesed hakkaksid senisest rohkem ühistransporti kasutama, siis lõpetage praegune rumal asendustegevus ja investeerige senisest enam uutesse sõidukitesse ja teede remonti.

Head linnavalitsuse ja volikogu liikmed

Mõned päevad tagasi ütles Tooma Henrik Ilves Haapsalus kodukaunistamine aasta lõpetamisel järgmist: „Oma inimestele paremat elukeskkonda ei saa ükski omavalitsus luua kõrgel asuva „isakese“ kombel: vaid mina tean, mis teile on parim ja lasen selle käsu korras ära teha.“ Ma olen temaga nõus. Linna arendamine peaks olema dialoog ja kompromisside leidmine kogukonna ja poliitikute vahel. On oluline, et tulevikueesmärgid oleksid kõigile teada ja üheselt mõistetavad. Et osapoolte vahel oleks usaldus, et otsused langetataks selgetest ja kõigile teada põhimõtetest lähtuvalt. Paraku Tallinnas see nii ei ole. Kui lapsevanemad juhivad tähelepanu lasteaedade halvale olukorrale ja paluvad linnavalitsuselt abi, siis neile vastatakse arrogantselt, et lasteaiad on meil parimas korras. Kui autojuhid püüavad teha selgeks, et Tallinna teed on kasutamiskõlbmatud, siis neid ignoreeritakse.

Ma kutsun teid üles alanud hooajal rohkem kuulama inimesi, tegema nendega koostööd. Tallinna inimesed ei ole katsejänesed, kelle peal katsetada läbimõtlemata suunasid, nagu see juhtus näiteks sel suvel bussiradade juurde joonistamisega.

Selleks, et see meeles püsiks ka meie linnajuhtidel on mul Edgar Savisaarele ja Taavi Aasale kingitus, millega soovime me neile meelde tuletada, et Tallinna inimesed ei ole katsejänesed.1

Õnne Pillak: bussirajad võiks ühistranspordile broneerida vaid hommikusel ja õhtusel tipptunnil

BussirajadReformierakondlase Õnne Pillaku arvates peaks Tallinna linnavalitsus bussiradade loomisel olema paindlikum ning arvestama kõigi liiklejate huvidega. Esimese sammuna võiks bussirajad broneerida ühistranspordile vaid hommikusel ja õhtusel tipptunnil ning ülejäänud ajal oleks transpordirajad avatud kõigile.

„Selline paindlik lähenemine on kasutusele võetud näiteks Melbourne’s ning kasu saavad nii hommikul magalatest kesklinna tööle tulijad kui ka igapäevased autokasutajad,“ sõnas Pillak.  Ühistranspordirajad võiks olla bussidele ja trollidele broneeritud näiteks hommikul 7-9 ja õhtul 16-18 ning ülejäänud ajal võiks neid radasid kasutada ka autojuhid,“ selgitas linnavolikogu Reformierakonna fraktsiooni esimees Õnne Pillak.

„Ma ei mõista linnavalitsuse suurt soovi muuta osa sõiduteedest ja tänavatest autojuhtidele keelatud aladeks. Põhjendus, et see muudab ühistranspordi sujuvamaks ei lenda. Hetkel kasutab Tallinn infrastruktuuri väga ebaefektiivselt, sest varahommikul, lõuna ajal ja õhtul seisavad bussirajad ja teatriväljak haigutavas tühjuses,“ ütles Pillak.
Pillak lisas, et kui linnavalitsuse soov on päriselt ühistranspordi propageerimine ja arendamine, siis tuleks teha seda inimeste soove ja vajadusi arvestades, mitte jõuga. „Jõu kasutamine loodetud tulemust ei anna, pigem tekitab segadust ja soodustab ummikute teket.“

Lisainfo:

Õnne Pillak
Linnavolikogu Reformierakonna fraktsiooni esimees
onne@reform.ee

533 05033

Linnavalitsusel tuleb Tallinna liikluses tekitatud segadusi selgitada kohe, mitte kuu pärast

Nädalavahetusel teatasid IRL ja sotsid, et volikogus tuleks seoses segadustega Tallinna tänavatel korraldada erakorraline istung.

Mõistan täielikult oma kolleegide muret IRLi ja SDE fraktsioonis, kuid minu isiklik seisukoht on, et me ei peaks ootama kuu aega volikogu esimehe otsust, et kas ta kutsub erakorralise istungi kokku või mitte. BUS graffitite ilmumisest linnapilti ja sellega seotud segadustest tuleb rääkida esimesel võimalusel. Seda peaks tegema juba kahe nädala pärast, kui volikogu koguneb korralisele istungile.

Bussirajad

Saatsin täna ka Toomas Vitsutile ettepaneku, lülitada Tallinna liikluskorraldust puudutava küsimuse arutelu 23. augusti päevakorda. Ma siiralt loodan, et volikogu esimees mõistab tallinalste pahameelt ja on valmis leidma lahendusi, mis sobivad enamusele, mitte ainult linnavalitsusele.

Olgem ausad küsimus ei ole ju mitte selles, et ühistransporti ei peaks arendama ja eelistama. Eesmärki, panna inimesi eelistama ühistransporti, on iseenesest õige. Eriarvamused on selles osas, kuidas seda eesmärki saavutada. Demokraatlikus ühiskonnas on normaalne, et inimestel on erinevad arvamused, neid arutatakse ja leitakse üksmeel, kuidas edasi liikuda. Paraku on linnavalitsus valinud tee, kus inimesed seatakse jõuga fakti ette. Selline käitumine on vale.
Ettepanek Vitsutile

Õnn on elustiil, mitte eesmärk

Vahel mulle tundub, et ühiskonna üks kõige suurem müsteerium on õnne salatus.

Raamatupoodides ja internetis kohtab sadade, kui mitte tuhandete kaupa nõuandeid, kuidas saada õnnelikuks.

Tegelikult ei ole mõtet virnade viisi raamatuid läbi lugeda või internetiavarustest vastuseid otsida. Õnn on lihtne, kui seda osata märgata. Tuleb lihtsalt oma silmad lahti teha, õnne võib leida kõikjalt. Ta võib olla sul nina all, ilma et seda märgata oskad või julged.

Mina näiteks kohtusin õnnega Kakumäel rattaga sõites :).

2012-08-05 21.42.55

2012-08-05 21.17.46

Südalinna tasulise parkimisaja pikendamine on otsustatud

parkimineVeel enne jaanipäeva rääkis Taavi Aas, et linnavalitsus ei ole otsustanud, kas südalinnas parkimiskorraldust muudetakse. Tänu tähelepanelikele ja aktiivsetele kesklinna elanikele suutsime järjekordsele linnavalitsuse „heale“ plaanile käsipidurit tõmmata. Tänaste uudiste valguses võib aga öelda, et plaan südalinna parkimise kallimaks muutmiseks on koguaeg olnud abilinnapea sahtlis. Lihtsalt oodatakse õiget aega, millal sellelt tolm pühkida ja töösse anda.

Kui palju hakatakse inimeste kukrut  kergendama on täna veel teadmata. Väidetavalt jääb see südalinna inimeste otsustada. Kuni homseni on inimestel võimalik oma arvamust avaldada. Uurisin mõnelt enda südalinnas elavalt tuttavalt, kas keegi nendest on saanud linnavalitsusest kirja, millest uudistes räägitakse. Vastuseks sain imestunud ei. Ega see mind väga ei üllata, sest kevadelgi räägiti, et südalinna parkimiskorralduse muudatused otsustatakse koos inimestega. Toona elanikele saadetud kirja kohta uurides selgus, et see oli saadetud vaid Sikupilli inimestele ja vastuseid saadi kolm (jah, ei ja ei tea). Linnavalitsusele iseenesest mugav tulemus. Pressiteate pealkirjades ja volikogu saalis saab öelda, et inimesed on oma arvamuse öelnud ja seda hakatakse nüüd täide viima.

Fakt on aga see, et eksperimendid Tallinnas parkimisega  tuleb lõpetada. Inimeste võimalus oma kodukohas mugavalt parkida ei ole väärt eksperimenteerimist. Samuti ei ole õige, et raha äralinn karistab enda majandusliku saamatuse eest autojuhte, korjates neilt suuremat kümnist parkimise eest. Parkimistasu korjamise eesmärk on ikka reguleerida parkimist ja muuta liiklust sujuvamaks, mitte olla katteallikaks linnaeelarve puudujääkidele.

Kesklinna inimeste heaolu silmas pidades peaks linnavalitsus hoopis vähendama parkimistsoone, vähendama kodumaja ees parkimist võimaldava parkimiskaardi tasu 38,35 eurolt aastas 6,40 eurole ning väljastama elanikele kuni kaks sooduskaarti parkimiseks.

Autojuhtide irriteerimine ei ole lahendus

BussirajadViimaste nädalatega on Tallinna linnapilti ilmunud BUS tähistusi sõiduteedele, nagu seeni peal vihma. Linnavalitsus nimetab seda ühistranspordi arendamiseks, mina nimetan seda läbimõtlemata asendustegevuseks.

Olgem ausad, minu kui bussi ja trolli kasutaja jaoks ei ole see sõiduradade juurde joonistamine muutnud midagi. Sõidugraafikud on jätkuvalt hõredad ning bussid ja trollid hilinevad. Graafikutest mittekinnipidamise tulemusel on need ülerahvastatud ja lämbed. Hommikul tööle minnes suudan ma suvel sõita maksimaalselt kolm peatust, sest siis saab lihtsalt õhk otsa. Ma ei saa aru, mis mugavusest või eelisest Taavi Aas ühistranspordi kasutamisega seoses räägib?

Linnavalitsuse eesmärk, panna inimesi oma igapäeva sõitudel ühistransporti eelistama, on iseenesest õige. Kuid see, kuidas nad seda püüavad saavutada ei kannata kriitikat. Toore jõuga autojuhtide elu kibedamaks muutmine ei motiveeri neid lämbesse ja lagunevasse bussi või trolli istuma. Samuti ei lahenda teedele BUS joonistamine Tallinna ühistranspordi tegelikke probleeme. Pigem vastupidi. See tekitab vaid segadust ja meelepaha.

Kui linnavalitsus tahab, et inimesed hakkaksid senisest rohkem ühistransporti kasutama, siis lõpetagu praegune rumal asendustegevus ning investeeringu senisest enam uutesse sõidukitesse ja teede remonti. Kuid päris esimese sammuna oleks linnavalitsusel praktiline endale selgeks teha Tallinna transpordi- ja liikluskorralduse probleemide sisu ja põhjus(ed) ning seejärel hakata neid lahendama. Paraku ei ole tehtud ühtegi ekspertiisi ega analüüsi. Aluseks on võetud vananenud arengukavad ja analüüsid, mis praegu Tallinna liikluspildis enam ei lenda. Ja nende järgi toimetama hakkamine on endaga kaasa toonud kaose. Ja see on alles algus, sest sügis ja inimeste linna tagasi siirdumine on alles ees.

Minu soe soovitus linnavalitsusele on, et lõpetage autojuhtide irriteerimine ja hakake tegelema Tallinna liikluskorralduse arendamisega päriselt. Märksõnadeks oma eesmärkide ja tegevuste seadmisel võtke: paindlikus, mugavus, kiirus ja korralik infrastruktuur.

Inimesed kasutaksid palju parema meelega ühistransporditeenust, kui tänavatel sõidaksid trollid, trammid ja bussid, mis ei pärineks (peamiselt) eelmisest sajandist; kui sõidugraafikud oleksid mõistlikud ja tihedamad; kui transpordiliinid vastaksid tänapäevastele ootustele ja nõuetele.